- สูงสุด
- กรณีศึกษาของซีเออี
- การตรวจสอบความถูกต้องของการวิเคราะห์การบิดงอ : กระทะน้ำมัน
การตรวจสอบความถูกต้องของการวิเคราะห์ผลกระทบ: กระทะน้ำมัน
สารบัญ
สรุป
- เราตรวจสอบประสิทธิภาพของกระทะน้ำมันพลาสติกที่มีน้ำหนักลดลง 60% จากชิ้นส่วนโลหะเดิมผ่านการปรับโทโพโลยีให้เหมาะสม
- การบิดเบี้ยวของหน้าแปลนกระทะน้ำมันถูกวัดจริงและเปรียบเทียบกับผลการจำลองภายใต้สภาวะการฉีดขึ้นรูปเดียวกัน ในการวิเคราะห์นี้ เราสามารถรับแบบจำลองการบิดเบี้ยวที่มีความแม่นยำสูงหลังจากการขึ้นรูปโดยการวิเคราะห์การฉีดขึ้นรูป
-
การแนะนำ
การลดน้ำหนักรถมีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดการปล่อย CO 2 เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อการประหยัดเชื้อเพลิง
เราประเมินประสิทธิภาพของกระทะน้ำมันพลาสติกที่มีน้ำหนักลดลง 60% จากชิ้นส่วนโลหะเดิมผ่าน
การปรับโทโพโลยีให้เหมาะสม หน้าแปลนบิดงอได้รับการประเมินเนื่องจากหน้าแปลนบิดงอไม่เพียงแต่สร้างความท้าทายระหว่างการประกอบเท่านั้น แต่ยังลดความสามารถในการซีลน้ำมันด้วย นอกจากนี้ เนื่องจากความสมบูรณ์เชิงกลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอ่างน้ำมัน การวิเคราะห์โครงสร้างและแรงกระแทกจึงมักทำบ่อยที่สุด
ในการวิเคราะห์โครงสร้างและการวิเคราะห์ผลกระทบ เนื่องจากมีการใช้แบบจำลองการบิดเบี้ยวที่ได้จากการวิเคราะห์การฉีดขึ้นรูป แบบจำลองการบิดงอจะต้องมีความแม่นยำสูงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
รูปที่ 1 กระทะน้ำมัน
วัตถุประสงค์
การเปรียบเทียบระหว่างผลการทดลองและการวิเคราะห์
วิธีการทดลอง
การบิดเบี้ยวของชิ้นส่วนแม่พิมพ์ฉีดโดยใช้ระบบการวัดสามมิติ CNC ในการวิเคราะห์นี้ ใช้ LEONA TM 14G33 (PA66, GF33%)
เมื่อทำการวัดการบิดงอ จะต้องกำหนดระนาบ XY อ้างอิง สิ่งนี้เรียกว่าระนาบสมอ ซึ่งสามารถกำหนดได้ว่าเป็นระนาบที่ประกอบด้วยจุดสามจุด (จุดยึด)
หลังจากกำหนดระนาบจุดยึดแล้ว 48 จุดจะถูกวัดในช่วงเวลาเท่ากันที่หน้าแปลนและกำหนดการเคลื่อนที่ในทิศทาง Z (รูปที่ 2) การกระจัดในทิศทาง Z เท่ากับความแตกต่างระหว่างการกระจัดสูงสุดในทิศทางบวกและการกระจัดสูงสุดในทิศทางลบ
รูปที่ 2 จุดที่วัดได้
วิธีการจำลอง
ทำการวิเคราะห์ Warpage ด้วย Moldflow (Autodesk)
การวิเคราะห์การบิดงอสามารถทำได้ภายใต้เงื่อนไขการขึ้นรูปเดียวกันกับการฉีดขึ้นรูป
ผลการวิเคราะห์ได้รับการยืนยันโดยการคำนวณการกระจัดในทิศทาง Z
เรากำหนดระนาบจุดยึดเดียวกันกับการวัดจริงและกำหนดผลลัพธ์ (รูปที่ 3)
รูปที่ 3 การกระจัดในทิศทาง Z จากการวิเคราะห์
ผลลัพธ์
รูปที่ 4 แสดงให้เห็นว่าผลลัพธ์ของการวิเคราะห์ CAE และการวัดจริงนั้นเข้ากันได้ดี
เนื่องจากผลการวิเคราะห์การบิดเบี้ยวมีความแม่นยำสูง โมเดลนี้จึงถูกนำมาใช้สำหรับ การวิเคราะห์ผลกระทบ
รูปที่ 4 การเปรียบเทียบระหว่างผลการทดลองและการวิเคราะห์
※แม้ว่าการวิเคราะห์นี้จะทำซ้ำข้อมูลด้วยความแม่นยำสูง แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าค่าที่วิเคราะห์จะตรงกับค่าที่วัดได้ในทุกกรณี
※Although this analysis reproduced the data with a high degree of accuracy, it does not necessarily mean that the analyzed values match the measured values in all cases.
กระทะน้ำมันคืออะไร?
เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง และกระทะน้ำมันเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการจัดเก็บน้ำมันเครื่อง
ติดอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์และมีการออกแบบเป็นรางที่เรียกว่า sump ซึ่งเก็บของเหลวไว้
น้ำมันเครื่องจะถูกเก็บไว้ในอ่างและปั๊มดูดน้ำมันเพื่อหล่อลื่นทุกส่วนของเครื่องยนต์
เนื่องจากกระทะน้ำมันอยู่ใต้ท้องรถ จึงมีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายจากการบิ่นของหิน ต้องทนต่ออุณหภูมิของน้ำมันเครื่องด้วย ด้วยเหตุผลเหล่านี้ การทนความร้อนและแรงกระแทกจึงเป็นคุณสมบัติของวัสดุที่สำคัญ
รูปที่ 5 ห้องเครื่อง
กระทะน้ำมันโลหะเป็นบรรทัดฐาน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้อ่างน้ำมันเรซินก็ถูกนำมาใช้เช่นกันเนื่องจากเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของกระทะน้ำมันเรซินคือการลดน้ำหนัก การลดน้ำหนักรถส่งผลโดยตรงต่อการประหยัดเชื้อเพลิง
นอกจากนี้ยังมีประโยชน์เช่นการลดต้นทุนเนื่องจากรอบการขึ้นรูปที่เร็วขึ้น
อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียคือเมื่อนำออกแล้วจะบิดเบี้ยวเล็กน้อยและไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
นอกจากนี้ เนื่องจากเรซินมีการเสียรูปแบบคืบเมื่อเวลาผ่านไป ปะเก็นและรูปทรงหน้าแปลนจึงต้องได้รับการออกแบบใหม่เป็นพิเศษเพื่อให้สอดคล้องกับประสิทธิภาพของซีลในกระทะน้ำมันโลหะ
เพื่อให้แน่ใจว่ากระทะน้ำมันพลาสติกได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม การจำลองพฤติกรรมโดยใช้การวิเคราะห์ CAE เป็นสิ่งสำคัญมาก
เราสามารถทำการวิเคราะห์ได้หลากหลาย รวมถึงการวิเคราะห์การบิดงอ การวิเคราะห์โครงสร้าง การวิเคราะห์ผลกระทบ และอื่นๆ
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ CAE โปรดติดต่อเรา
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม