重量轻，物理性能高
为了实现汽车的进一步轻量化，我们正在研究树脂和玻璃纤维界面强度发展的机理，并开发了提高高强度、高刚度和高冲击的技术。
我们打算将这种材料作为一种可以提供碰撞安全性和减轻重量的材料，因为它具有等于或大于金属的拉伸强度和冲击性能，并且还可能有助于提高可靠性和燃料效率。
什么是連繊™ (c-GFRTP)？
連繊™ (c-GFRTP) 是一种连续玻璃纤维增强热塑性塑料，由连续玻璃纤维织物与聚酰胺 66 (PA66) 薄膜层叠而成。
连续纤维增强热塑性塑料是用热塑性树脂浸渍玻璃纤维纺织品或类似织物，然后固化形成片状产品的复合材料，也称为复合材料、有机片材或预浸料。
连续玻璃纤维增 强热塑性塑料的首字母缩写词是 c-GFRTP（第一个 c 是小写字母），但还有其他符号，例如 GFRTP 和 GFRP。
連繊™（c-GFRTP）的主要特性和制造工艺
連繊™是一种由连续玻璃纤维织物与聚酰胺 66 (PA66) 薄膜层叠而成的预浸料产品，其特点和制造工艺在此介绍。
制造过程
連繊™是通过以下程序生产的。
1．分层：玻璃纤维织物层与树脂膜层堆叠在一起。
2．加热/加压：层叠体在压机中加热加压，使树脂熔化。
3．浸渍：熔融树脂浸透玻璃纤维。
4．最后，将产品冷却使树脂固化，得到准备成型的片状材料。
此外，由于 PA66 是热塑性树脂，因此它们可以与同类材料的注塑成型相结合（复合材料和注塑成型的混合，注塑包覆成型的复合板材）。这允许形成复杂形状的零件，例如肋和法兰，由于提高了组件刚度并更好地与相邻组件集成，因此有可能降低成本。
【什么是预浸料？】
预浸料是一个术语，用于指代通过上述浸渍工艺制造的成型材料片。还使用术语有机片材。
可以通过多种方式选择用于生产预浸料的材料组合。对于树脂薄膜，常见的选择包括热塑性树脂，如聚酰胺或聚丙烯；也可以使用热固性树脂。对于增强纤维，常见的选择包括玻璃纤维和碳纤维，它们可以编织成连续纤维纺织品或以单向 (UD) 配置排列；还使用短切纤维的非织造（随机）配置。
申请建议
EV电池盒提案
电动汽车中的电池盒通常由钢或铝等金属制成。减轻部件重量以延长车辆行驶距离的目标表明可以改用树脂材料，但典型的树脂无法提供所需的耐热性；此外，降低成本是一个长期存在的问题。
連繊™（c-GFRTP）的优点
1．重量轻：比重约为钢的1/4。
（比重：連繊™ 1.9 钢 7.9 铝 2.7）
2．耐热性：1000℃30分钟燃烧试验无孔洞出现。
3.成本效益：通过集成或减少组件可以降低成本
上盖：可能减少对防锈漆和隔热材料的需求。
小写字母：卧底需求的潜在减少。
保险杠、制动踏板
铁和铝等金属用于保险杠和制动踏板等部件，为减轻重量留下了许多可能性。
这些组件需要具有出色强度、刚度、冲击力和耐用性的材料。我们相信结合这些特性的連繊™是合适的。
铁保险杠横梁需要进行后处理，例如弯曲或与单独的零件焊接，但这种材料可以减轻重量，以及工序和零件的数量。
请联系我们提出任何问题，讨论任何疑虑，并索取样品。