EN45545-2 是 EN45545 标准的一部分，规定了“材料和部件的燃烧行为要求”。
这些要求是根据三个总体目标确定的：
EN45545-2 为各种用途的组件定义了多组要求（标有字母“R”后跟数字）。例如，R22 和 R23 要求——适用于接线端子、变压器、断路器、接触器、电感器、连接器、线槽、线圈等小型部件——规定了烟雾排放、有毒气体排放和氧气排放指标水平。
旭化成正在开发用于铁路应用的工程塑料，首先是符合 EN45545-2 欧洲铁路标准的塑料。欲了解更多信息，请通过以下方式联系我们。
SN系列
近年来，随着市场更加注重减少对环境的影响和提高工人的安全，对无卤素和红磷产品的需求不断增加。
作为解决方案，旭化成开发了LEONA™ SN，这是一种使用非卤素和红磷阻燃剂的创新等级。该牌号具有独特的特性和优点：优异的耐热性、潮湿条件下的高强度和刚度，以及改进的加工性能，例如模具沉积和金属腐蚀。
LEONA™ SN系列除了具有无卤素、无红磷的特性外，还具有优异的激光印刷适性和激光透明度，从而带来更高的激光可焊性。
LEONA™ SN 系列还具有出色的低烟特性。由于芳香族 PA 的存在，LEONA™ SN系列已通过欧洲铁路标准（EN45545-2）HL3认证。
R22/R23 的目标应用是以下小型组件。
接线端子、变压器、断路器、接触器、电感器、连接器、线槽、线圈及其他次要元件等。
EN45545 是一项防火标准，对欧洲铁路网络中的火车车厢进行了规定。
火灾的爆发在任何环境下都可能导致大规模悲剧，但铁路和其他公共交通设施面临着特殊的额外风险，即车辆在通过隧道、地下通道或其他乘客不易疏散的情况时发生火灾。在这种情况下，当务之急是尽可能减缓火势蔓延，直到乘客可以安全下车——这一目标对所有设计材料都施加了严格的防火安全标准。
EN45545 考虑了一系列危险级别（HL1、HL2、HL3）*，并指定了作为欧洲法律框架一部分的移动轨道车要保持的防火条件。该标准的第一版于 2013 年发布，要求欧洲铁路必须遵守；随后几年，符合该标准的材料要求也逐渐开始在亚洲生根发芽。
EN45545标准分为7个部分，如下所列。材料和组件的要求在第二部分 EN45545-2 中指定。
*根据轨道车的类型和设计类别以及在当前运行状态下疏散乘客的可行性，危险等级描述了轨道车发生火灾所带来的不同程度的风险。危险等级分为HL1、HL2、HL3三种，其中HL3最为严重，每种危险等级也对设计材料提出了具体的严格要求。
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