解決方案
優異的機械和電氣性能，具有阻燃性
XYRON™ TF701是一種耐油阻燃 PP+PPE 合金牌號，具有與阻燃 PS+PPE 牌號相當的阻燃性，以及良好的機械性能、低比重和優異的電氣性能。
什麼是XYRON™ TF 系列？
XYRON™改性 PPE 樹脂具有許多源自 PPE 的優點，包括耐熱性、低比重和阻燃性，這使其成為許多車載電池和外圍組件的正確選擇。然而，用於電池應用的樹脂不僅必須具有低比重和阻燃性，而且還必須能夠耐受各種類型的油，這一要求需要對基於PPE（一種非結晶樹脂）的現有材料進行改進。
為了滿足這一需求，旭化成結合了我們專有的增容劑和阻燃技術，開發了一種新的解決方案：XYRON™ TF 系列PP 合金牌號。這些是非鹵素阻燃材料，可提供高水平阻燃性（UL94 V-0，1.5mm 厚度），同時通過與結晶樹脂 PP（聚丙烯）合金化實現耐油性。
XYRON™ TF 系列的主要特性
耐油性
為了表徵耐油性，我們測量臨界應變。我們將一個測試片段安裝在彎曲桿上，該彎曲桿旨在確保連續變化的應變（圖 1），在該片段上塗上各種油，並測量片段破裂時的最小應變（臨界應變）。
表 3 比較了
XYRON™ TF701和塗有三種油（發動機油、制動液和潤滑油）的現有阻燃 PS/PPE 樹脂等級的臨界應變。對於所有三種油，TF701 測得的臨界應變明顯高於現有阻燃 PS/PPE 樹脂的臨界應變，這使得TF701成為可能與這些油接觸的組件的正確材料選擇。
注塑性能
為了表徵注射成型的成型性和加工容易性，我們使用螺旋流動模具進行了流動性測試，結果如下所示。在模具溫度80℃、最大注射壓力50MPa下，在不同料筒溫度下的測試證實，TF701的流動性優於現有阻燃PS+PPE樹脂。這種材料的一個可能應用是製造車載電池的電池墊片；我們證實，通過標準注塑成型，成功使用 TF701 來形成模倣此類墊片的薄壁部件（尺寸：100 mm × 100 mm × 0.4 mm 厚度）。一般而言，考慮到可用於容納車載電池的空間有限，從減小空間的角度來看，形成更薄的間隔件的能力是有利的。
另一個關鍵的當務之急是在形成組件時盡量減少翹曲，因為容易發生嚴重翹曲的材料可能會產生導致產品組裝中乾擾問題的組件。下圖量化了在尺寸為 150 毫米 × 150 毫米 × 2 毫米厚的板坯形成過程中觀察到的翹曲程度。我們發現，與現有的阻燃 PP 材料相比，TF701 的翹曲明顯減少，因此更適合組件成型。
耐熱性：抗熱老化，在溫暖、潮濕的環境中具有堅固性
為了表徵熱老化性能（在 80°C 環境下），我們測量了夏比衝擊強度保留率，結果如圖 3 所示。TF701在3,500 小時後仍保留了80% 以上的強度，證明了該材料的適用性適用於需要在高溫環境下長期保持物理性能的應用。
我們還測量了夏比衝擊強度的保留率，以表徵溫暖潮濕環境（85°C，相對濕度 85%）中的老化性能。如圖 4 所示，TF701再次表現出較高的物理性能保留率，表明在溫暖、潮濕的環境中具有出色的穩健性。
抗銅污染
眾所周知，PP 和其他烯烴基樹脂的耐銅污染性較差：在與銅或其他金屬接觸的環境中，這些材料會發生氧化反應，降低其物理性能。為了表徵抗銅污染性，我們測量了包裹在銅箔中並在 150°C 下老化的材料測試片段的拉伸強度保留率。結果如圖5所示。現有阻燃PP材料的拉伸強度在500小時後開始迅速下降，而TF701在1000小時後仍保持80%以上的拉伸強度。這證明了 TF701 在與銅或其他金屬接觸的環境中長期保持穩定的材料性能的能力。
TF701的耐銅污染性（除了低比重、耐電痕性和阻燃性之外）使該材料成為多種類型組件的理想選擇，例如車載電池系統的母線蓋（防止電擊的組件）銅或其他金屬製成的母線的衝擊和短路）。
應用案例
一種隔離電動車電池單元的絕緣組件。
要求壁薄、重量輕、阻燃等。
相關文章
產品
特徵
- 阻燃性（V-0、無鹵）
- 耐酸/耐鹼
- 薄壁成型性
- 耐油和耐化學物質（TF701）
相關內容
汽車電池材料
產品數據/使用提示*操作注意事項
請聯絡我們提出任何問題、討論任何疑慮並索取樣品。
- カーボンニュートラルの実現に向けた、旭化成エンプラの貢献
- 旭化成グループは、カーボンニュートラルでサステナブルな社会の実現に向けた貢献を進めています。
エンジニアリングプラスチック事業での資源循環の実現に向けた取り組みをご紹介します。 -
詳細はこちら