向電動汽車的持續過渡

隨著歐洲和其他地方的環境法規和廢氣限制越來越嚴格——以及全球範圍內限制二氧化碳排放的努力——不同的國家和地區對電動汽車和其他新興汽車技術(如混合動力和燃料電池)有不同的法規和政策汽車。

雖然汽車的二氧化碳排放量已經受到嚴格的管制,但未來我們會看到越來越嚴格的排放標準,這將無法僅通過提高發動機效率來實現。

能源和存儲

EV(電動車)電池面臨的第一大挑戰是提高其能量密度。透過增加能量密度,可以在不犧牲空間或重量的情況下延長車輛的行駛里程。
旭化成擁有 20 多年製造汽車電池先進工程塑膠的經驗,隨時滿足您的生產需求。

用於電動車電池 xyron

什麼是XYRON™ (采龙™)?

XYRON™是聚苯醚 (PPE) 與其他樹脂結合的聚合物合金。旭化成的旭化成自 1979 年起開始生產XYRON™系列,擁有豐富的業績記錄,在工程塑膠的歷史上佔據著關鍵的地位,如今已涵蓋廣泛的聚合物合金系列。

XYRON™材質具有多種優異的物理特性。除了具有出色的耐熱性外,它們還具有阻燃性、電絕緣性、良好的尺寸穩定性、耐水解性以及低比重。這些聚合物合金將 PPE 的優點與各種其他塑膠的特殊性能相結合,產生獨特的功能特性。

改性 PPE 樹脂XYRON™系列
各種改性 PPE 樹脂XYRON™

XYRON™樹脂具有高氧指數(燃燒所需氧氣量的衡量標準),使其具有高度阻燃性。下圖中,使用UL可燃性測試中使用的燃燒器和火焰進行可燃性測試。在獨特的條件下,XYRON™能夠證實其高阻燃性。

ザイロン 燃焼性試験
可燃性測試

案例研究:XYRON™在電動車電池中的應用

  • 單元間墊片:XYRON™ 340Z,TF 系列

電池間墊片是電池單元之間使用的絕緣部件,採用XYRON™ 340Z製成,具有優異的耐漏電起痕性、耐水解性、耐酸/鹼性以及長期穩定的物理性能,除了這些特性之外,它還具有耐油性。我們建議使用具有耐化學性的PP/PPE合金XYRON™ TF系列
良好的薄壁成型性有助於節省空間和減輕重量。此外,它還具有優異的蠕變性能和阻燃性(無鹵素),有助於車輛安全。

點擊此處查看XYRON™ 340Z 的物理特性表

ザイロン バッテリーEVセル間スペーサー
  • 母線蓋:XYRON™ 440Z、443Z

如果重量減輕和尺寸穩定性對於承載高電壓和大電流的導體的絕緣保護套很重要,我們推薦XYRON™ 440Z 和 443Z,它們具有薄壁成型性、絕緣性能和耐熱性。
還有更容易操作的耐油XYRON™ T 系列。

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電池
  • 連接器:XYRON™ 644Z

XYRON™ 644Z用於汽車電池系統中的連接器。
樹脂材料必須高度可靠,以符合 LV214 和 USCAR 要求的嚴格汽車 OEM 標準。
XYRON™ 644Z具有出色的阻燃性 (UL 94 V-0, 5VA)、長期穩定性的物理性能 (UL746B RTI 125°C)、耐電痕性 (CTI PLC=2)、耐候性 (UL746C f1) 和其他優異特性。

點擊此處查看XYRON™ 644Z 的物理特性表

XYRON™ 644Z 汽車連接器

這些卓越的特性為XYRON™ 644Z在太陽能發電系統和其他類似應用的接線盒中贏得了廣泛的使用記錄。 (點擊此處了解更多有關太陽能發電的資訊。)
同樣的特性也使得XYRON™ 644Z 被一家中國大型電池製造商選擇用於汽車電池連接器。

  • 燃料電池堆週邊組件:XYRON™ 500H

XYRON™ 500H用於燃料電池堆的週邊元件。旭化成推薦將
該材料具有低洗脫(離子、低聚物和其他物質)和優異的耐熱性、耐水性和耐酸性,其物理特性在長期浸泡在液體中時表現出最小的降解。

點擊此處查看XYRON™ 500H 的物理特性表

燃料電池電堆周邊組件
  • 鎳氫電池外殼:阻燃XYRON™等級

XYRON™牌號的重量比傳統用於電池外殼的金屬要輕,旭化成開發了這些材料,以具有電池外殼應用所需的特性:用於 NiMH 電池外殼組件的阻燃
重量輕(低比重)、耐鹼性、阻氣性、耐金屬降解性。


此外,作為旭化成「透過業務活動做出貢獻」產品系列的一部分,這些產品在使用時有助於減少二氧化碳排放。

XYRON™樹脂(汽車二次電池部件)

聚醯胺樹脂具有優異的耐熱性、強度和剛性 利昂娜

什麼是LEONA™  (雷鸥娜™) ?

旭化成的LEONA™聚醯胺樹脂是工程塑料,具有優異的強度、剛性、耐熱性和耐化學性。

這些材料可以用諸如玻璃纖維的填料增強以提高強度、剛度、耐久性和尺寸穩定性。

案例研究:LEONA™在電動車電池中的應用

  • 電池端板:LEONA™ SN 系列

對於電池端板(位於電池模組的任一端,用於壓縮並固定一堆電池),旭化成建議使用我們的LEONA™ SN 系列樹脂牌號。這些材料具有良好的成型性、高強度、高剛性、良好的電氣特性(CTI)和良好的耐熱性。

  • 母線蓋:LEONA™ SN11B

當用於在高電壓下承載高電流的導電元件的絕緣保護蓋必須具有高強度和物理性能的長期穩定性(符合RTI標準)時,旭化成推薦LEONA™ SN11B,它非常適合製造薄壁元件,提供高強度的介電擊穿,並具有優異的耐漏電起痕性(CTI 600V)、阻燃性(UL 94 V-0) 和長期耐熱性(RTI)。

阻燃 PA66 擴大了其應用範圍,主要是在電子電氣和汽車領域。近年來,人們對消除含有鹵素和紅磷的材料的需求不斷增長,以減少對環境的影響並提高工人的安全。
為了支持這些環境和工人安全措施,旭化成啟動了一項計劃,使用不含鹵素或紅磷的阻燃劑開發新的LEONA™牌號。該計劃現已接近完成。

工程塑膠泡棉有助於減輕電動車電池的重量並提高隔熱性能 陽光力量

什麼是SunForce™?

SunForce™是旭化成基於XYRON™的泡棉材質系列,由於使用了改質聚苯醚(m-個人防護裝備 (PPE) 成分。這些特性包括優異的阻燃性 (UL-94 V-0)、尺寸精度以及適合製造薄壁零件。

SunForce™珠子的泡沫結構意味著該材料比固體材料含有更少的樹脂,因此,熱量流經材料的路徑更少,從而確保了低導熱率和高隔熱性。

工程塑料顆粒泡沫珠Sunforce

案例研究:SunForce™材料在電動汽車電池中的應用

SunForce™珠的卓越隔熱性能有利於電動車電池的熱管理。

SunForce™珠的卓越隔熱性能有利於電動車電池的熱管理。

電池的一個眾所周知的特性是它們的輸出在低溫下急劇下降。為了避免這種行為,人們為電動和高輸出混合動力車設計了各種策略,包括加熱器和其他機制,以將電池保持在足夠高的溫度。 Asahi Kasei 建議使用SunForce™磁珠對車輛電池進行絕緣。這可以防止電池在車輛靜止時釋放熱量和冷卻,從而在不需要加熱器的情況下保持電池的高輸出功率數小時。

當有加熱器存在時,SunForce™珠提供的隔熱作用可最大限度地減少外部熱損失。

 SunForce™磁珠還可以減少外部熱量通過車輛底盤的流入,從而減少行駛時用於冷卻電池的功耗。這提高了熱交換效率並最大限度地提高了電池性能。

Sunforce 電池熱管理

此外,SunForce™材料是泡沫材料,可用於任何需要阻燃性能的地方。

SunForce™是一種泡沫珠材料,符合塑膠零件 UL-94 阻燃標準的 V-0 級,顯示具有極高的阻燃性。

SunForce™材料是具有火災自熄性能的輕質泡沫,已被或正在考慮用於越來越多的電動車電池組外圍組件。

例如,在車用電池組中使用SunForce™珠子作為電池座具有以下優點。

  1. 提高安全性:使用具有 UL-94 V-0 阻燃性的泡沫材料
  2. 減輕重量:與射出樹脂材質相比,SunForce™ 泡棉可以減輕重量。 (10x 泡棉等級的比重為 0.1 kg/L。)
圓柱形鋰離子電池電芯座

高強度、剛性和衝擊性能 レンセン™ロゴ

什麼是LENCEN™ (c-GFRTP)?

LENCEN™ (c-GFRTP) 是一種連續玻璃纖維增強熱塑性塑料,由連續玻璃纖維織物層與聚醯胺 66 (PA66) 薄膜堆疊而成。

我們打算將這種材料作為一種可以提供碰撞安全性和減輕重量的材料,因為它具有等於或大於金屬的拉伸強度和衝擊性能,並且還可能有助於提高可靠性和燃料效率。

連繊™

EV電池盒提案

電動汽車中的電池盒通常由鋼或鋁等金屬製成。減輕部件重量以延長車輛行駛距離的目標表明可以改用樹脂材料,但典型的樹脂無法提供所需的耐熱性;此外,降低成本是一個長期存在的問題。

LENCEN™(c-GFRTP)的優點

  1. 1.輕質:比重約為鋼的1/4。(比重:LENCEN™ 1.9 鋼 7.9 鋁 2.7)
  2. 2.耐熱性:1000℃燃燒30分鐘後無孔洞出現。
  3. 3.成本效益:可以透過整合或減少組件來降低成本
    ・上蓋:可減少防銹漆和隔熱材料的需求。
    ・小寫:潛在減少臥底需求。
レンセン™1000℃×30分の燃焼試験
▲耐熱性:1000℃燃燒30分鐘後不出現孔洞。
  • 前往此處了解LENCEN™ (c-GFRTP) 的詳細信息

其他主題

管道設備材料

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LEONA™ polyamide resin

LEONA™具有優異的耐熱性、強韌性、絕緣性、耐油性。廣泛應用於汽車零部件、電氣電子零部件。

LENCEN™(c-GFRTP)

LENCEN™是一種連續玻璃纖維增強熱塑性塑膠 (c-GFRTP) 複合材料,其拉伸強度和衝擊吸收能力相當於或優於金屬。