ยานยนต์
แบตเตอรี่

วัสดุสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

การเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า

ด้วยกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและข้อจำกัดเกี่ยวกับก๊าซไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้นในยุโรปและที่อื่น ๆ และความพยายามที่จะจำกัดการปล่อย CO2 ที่ขยายตัวไปทั่วโลก ประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ จึงมีข้อบังคับและนโยบายที่แตกต่างกันเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีรถยนต์เกิดใหม่อื่น ๆ เช่น รถยนต์ไฮบริดและเซลล์เชื้อเพลิง ยานพาหนะ

แม้ว่าการปล่อย CO2 จากรถยนต์จะได้รับการควบคุมในระดับที่เข้มงวดอยู่แล้ว แต่ในอนาคต เราจะเห็นมาตรฐานการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งจะไม่สามารถทำได้ผ่านการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว

พลังงานและการจัดเก็บ

ความท้าทายอันดับหนึ่งในแบตเตอรี่ EV (รถยนต์ไฟฟ้า/รถยนต์ไฟฟ้า) คือการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน ด้วยการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน ระยะของรถจึงสามารถขยายได้โดยไม่กระทบต่อพื้นที่หรือน้ำหนัก
ด้วยประสบการณ์กว่าทศวรรษในการผลิตพลาสติกวิศวกรรมขั้นสูงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ Asahi Kasei พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการในการผลิตของคุณ

สำหรับแบตเตอรี่ EV xyron

XYRON™ คืออะไร?

XYRON™ ของ Asahi Kasei เป็นโลหะผสมโพลีเมอร์ที่ผสมผสานโพลีฟีลีนอีเทอร์ (PPE) กับเรซินอื่นๆ กลุ่มผลิตภัณฑ์ XYRON™ ซึ่ง Asahi Kasei ผลิตมาตั้งแต่ปี 1979 มีประวัติยาวนาน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ของพลาสติกวิศวกรรม และในปัจจุบันได้รวมกลุ่มผลิตภัณฑ์โลหะผสมโพลีเมอร์ที่หลากหลาย

วัสดุ XYRON™ มีคุณสมบัติทางกายภาพที่ยอดเยี่ยมหลายประการ นอกเหนือจากการต้านทานความร้อนที่โดดเด่นแล้ว ยังมีคุณสมบัติหน่วงการติดไฟ คุณสมบัติของฉนวนไฟฟ้า ความคงตัวของขนาดที่ดี และความต้านทานไฮโดรไลซิส รวมถึงความถ่วงจำเพาะต่ำ โลหะผสมโพลีเมอร์เหล่านี้รวมข้อดีของ PPE เข้ากับคุณสมบัติพิเศษของพลาสติกชนิดอื่นๆ เพื่อให้ได้คุณสมบัติเชิงหน้าที่เฉพาะตัว

กลุ่มผลิตภัณฑ์ PPE Resin XYRON™ ที่ได้รับการดัดแปลง
กลุ่มผลิตภัณฑ์ PPE เรซินดัดแปลง XYRON™ ที่หลากหลาย

เรซิน XYRON™ มีดัชนีออกซิเจนสูง (เป็นตัววัดปริมาณออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้) ทำให้เรซินมีสารหน่วงไฟสูง ในรูปด้านล่าง การทดสอบการติดไฟดำเนินการโดยใช้หัวเผาและเปลวไฟที่ใช้ในการทดสอบการติดไฟของ UL ภายใต้เงื่อนไขพิเศษ XYRON™ สามารถยืนยันการหน่วงไฟสูงได้

ザイロン 燃焼性試験
การทดสอบการติดไฟ

กรณีศึกษา: การใช้งาน XYRON™ สำหรับแบตเตอรี่ EV

  • ตัวเว้นระยะระหว่างเซลล์:เรซิน XYRON™ 340Z ซีรีส์ T

สำหรับตัวเว้นระยะระหว่างเซลล์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบฉนวนที่วางอยู่ระหว่างเซลล์แบตเตอรี่ Asahi Kasei ขอแนะนำของเรา XYRON™ 340Z เรซินซึ่งมีความต้านทานการติดตามที่ดีเยี่ยม ความต้านทานต่อไฮโดรไลซิส ความต้านทานต่อกรดและด่าง และคุณสมบัติทางกายภาพที่มีเสถียรภาพในระยะยาว—หรือของเรา XYRON™ ทีซีรีส์ ของโลหะผสม PP/PPE ซึ่งมีคุณสมบัติทั้งหมดนี้ อีกทั้งยังทนทานต่อน้ำมันและสารเคมีได้ดีเยี่ยม
วัสดุเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตส่วนประกอบที่มีผนังบาง ซึ่งช่วยลดรอยเท้าของผลิตภัณฑ์และลดน้ำหนัก ความต้านทานการคืบคลานที่ยอดเยี่ยมและสารหน่วงไฟ (ที่ไม่ใช่ฮาโลเจน) ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะอีกด้วย

คลิกที่นี่เพื่อดูตารางคุณสมบัติทางกายภาพของ XYRON™ 340Z

ザイロン バッテリーEVセル間スペーサー
  • ฝาครอบบัสบาร์:XYRON™ TF701, TA720 หรือ X9110

เมื่อเป็นฉนวนฝาครอบป้องกันสำหรับส่วนประกอบนำไฟฟ้าที่มีกระแสไฟฟ้าสูงที่แรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องมีน้ำหนักเบาและมีความคงตัวของขนาดที่ดี เราขอแนะนำ XYRON™ TF701, TA720, X9110 ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตส่วนประกอบที่มีผนังบาง และมีฉนวนไฟฟ้าและความร้อน ความต้านทาน.
เรายังเสนอเกรดทนน้ำมันเพื่อการจัดการที่ง่ายขึ้นอีกด้วย

แบตเตอรี่
  • ขั้วต่อ:XYRON™ 644Z

ไซรอน™ 644Z ใช้สำหรับเชื่อมต่อในระบบแบตเตอรี่รถยนต์
วัสดุเรซินต้องมีความน่าเชื่อถือสูงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน OEM ของยานยนต์ที่เข้มงวดซึ่งกำหนดโดย LV214 และ USCAR
ไซรอน™ 644Z ให้คุณสมบัติหน่วงการติดไฟที่โดดเด่น (UL 94 V-0, 5VA), ความเสถียรของคุณสมบัติทางกายภาพในระยะยาว (UL746B RTI 125°C), ความต้านทานการติดตาม (CTI PLC=2), ความทนทานต่อสภาพอากาศ (UL746C f1) และคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอื่นๆ

คลิกที่นี่เพื่อดูตารางคุณสมบัติทางกายภาพของ XYRON™ 644Z

ขั้วต่อยานยนต์ XYRON™ 644Z

คุณสมบัติที่เหนือกว่าเหล่านี้ทำให้ XYRON™ 644Z มีประวัติการใช้งานในกล่องรวมสัญญาณสำหรับระบบผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และการใช้งานอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันอย่างกว้างขวาง (คลิก ที่นี่ เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์)
คุณสมบัติเดียวกันนี้ยังทำให้ XYRON™ 644Z ได้รับเลือกจากผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีนเพื่อใช้ในขั้วต่อแบตเตอรี่รถยนต์

  • ส่วนประกอบต่อพ่วงสำหรับกองเซลล์เชื้อเพลิง:XYRON™ 500H

ไซรอน™ 500H สำหรับส่วนประกอบต่อพ่วงของกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงอาซาฮี คาเซ แนะนำ
วัสดุนี้มีคุณสมบัติการชะล้างต่ำ (ไอออน โอลิโกเมอร์ และสายพันธุ์อื่นๆ) และมีความทนทานต่อความร้อน น้ำ และกรดได้ดีเยี่ยม และคุณสมบัติทางกายภาพของพวกมันมีการย่อยสลายน้อยที่สุดเมื่อแช่ในของเหลวในระยะยาว

คลิกที่นี่เพื่อดูตารางคุณสมบัติทางกายภาพของ XYRON™ 500H

ส่วนประกอบต่อพ่วงสำหรับสแต็คเซลล์เชื้อเพลิง
  • กล่องเซลล์แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์:เกรด XYRON™ ที่หน่วงไฟ

XYRON™ ที่หน่วงไฟสำหรับส่วนประกอบกล่องแบตเตอรี่ NiMH มีน้ำหนักต่ำกว่าโลหะที่ใช้โดยทั่วไปสำหรับกล่องแบตเตอรี่ และ Asahi Kasei ได้พัฒนาวัสดุเหล่านี้เพื่อให้มีคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการใช้งานกล่องแบตเตอรี่:เกรด
น้ำหนักเบา (ความถ่วงจำเพาะต่ำ) ความต้านทานต่อด่าง ความแข็งแรงของกั้นก๊าซ และความต้านทานต่อการย่อยสลายของโลหะ


นอกจากนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ "การมีส่วนร่วมผ่านกิจกรรมทางธุรกิจ" ของ Asahi Kasei ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยลด CO2 เมื่อใช้งาน

เรซิน XYRON (ส่วนประกอบแบตเตอรี่สำรองในรถยนต์)

โพลีเอไมด์เรซินมีคุณสมบัติทนความร้อน ความแข็งแรง และความแข็งแกร่งได้ดีเยี่ยม เลโอน่า

LEONA™ คืออะไร?

โพลีเอไมด์เรซิน LEONA™ ของ Asahi Kasei เป็นพลาสติกวิศวกรรมที่มีความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง ทนความร้อน และทนต่อสารเคมีเป็นเลิศ

วัสดุเหล่านี้อาจได้รับการเสริมแรงด้วยสารตัวเติม เช่น ใยแก้ว เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ความแข็งแกร่ง ความทนทาน และความคงตัวของมิติ

กรณีศึกษา: การประยุกต์ใช้ LEONA™ สำหรับแบตเตอรี่ EV

  • แผ่นปิดท้ายแบตเตอรี่:LEONA™ SN Series

สำหรับเพลตปิดท้ายแบตเตอรี่ ซึ่งวางอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของโมดูลแบตเตอรี่เพื่อบีบอัดและยึดเซลล์แบตเตอรี่เป็นปึกเข้าที่ Asahi Kasei ขอแนะนำเกรดเรซิน LEONA™ SNซีรีส์ ของเรา วัสดุเหล่านี้มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี มีความแข็งแรงสูง ความแข็งแกร่งสูง มีคุณสมบัติทางไฟฟ้าที่ดี (CTI) และทนความร้อนได้ดี

  • ฝาครอบบัสบาร์:LEONA™ SN11B

เมื่อเป็นฉนวนฝาครอบป้องกันสำหรับองค์ประกอบนำไฟฟ้าที่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงที่แรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องมีความแข็งแรงสูงและมีเสถียรภาพในระยะยาวของคุณสมบัติทางกายภาพ (การปฏิบัติตามข้อกำหนด RTI) Asahi Kasei แนะนำ LEONA™ SN11B ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตส่วนประกอบที่มีผนังบาง มีความแข็งแรงสูงต่อการสลายอิเล็กทริก และมีความต้านทานการติดตามที่ดีเยี่ยม (CTI 600V) การหน่วงไฟ (UL 94 V-0) และความต้านทานความร้อนในระยะยาว (RTI)

สารหน่วงไฟ PA66 ได้ขยายขอบเขตการใช้งาน โดยหลักๆ ในโดเมน E&E และยานยนต์ ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ เราเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการกำจัดวัสดุที่มีฮาโลเจนและฟอสฟอรัสแดง ทั้งเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของพนักงาน
เพื่อสนับสนุนความคิดริเริ่มด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของพนักงาน Asahi Kasei ได้เริ่มโครงการพัฒนาเกรด LEONA™ ใหม่โดยใช้สารหน่วงไฟที่ปราศจากฮาโลเจนหรือฟอสฟอรัสแดง ขณะนี้โปรแกรมนี้ใกล้จะเสร็จสิ้นแล้ว

โฟมพลาสติกวิศวกรรมช่วยลดน้ำหนักและปรับปรุงฉนวนกันความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ EV ซันฟอร์ซ

SunForce™ คืออะไร?

SunForce™ เป็นวัสดุโฟมในตระกูล XYRON™ ของ Asahi Kasei ที่ผสมผสานคุณสมบัติน้ำหนักเบาและเป็นฉนวนความร้อนอันเป็นเอกลักษณ์ของโฟมเข้ากับคุณสมบัติที่เหนือกว่า—เกินกว่าความสามารถของโฟมทั่วไป—อันเป็นผลมาจากการใช้โพลีฟีนลีนอีเทอร์ดัดแปลง (m- ส่วนผสม PPE) คุณสมบัติเหล่านี้ได้แก่ การหน่วงไฟได้ดีเยี่ยม (UL-94 V-0) ความแม่นยำของขนาด และความเหมาะสมสำหรับการผลิตส่วนประกอบที่มีผนังบาง

โครงสร้างฟองของเม็ดบีด SunForce™ หมายความว่าวัสดุนี้มีเรซินน้อยกว่าวัสดุแข็ง และด้วยเหตุนี้ ช่องทางให้ความร้อนไหลผ่านวัสดุน้อยลง ทำให้มั่นใจได้ถึงการนำความร้อนต่ำและฉนวนกันความร้อนสูง

เม็ดโฟมอนุภาคพลาสติกวิศวกรรม Sunforce

กรณีศึกษา: การใช้วัสดุ SunForce™ สำหรับแบตเตอรี่ EV

SunForce™ ช่วยให้การจัดการความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ EV ง่ายขึ้นคุณสมบัติฉนวนความร้อนที่เหนือกว่าของเม็ดบีด

คุณสมบัติฉนวนความร้อนที่เหนือกว่าของเม็ดบีด SunForce™ ช่วยให้การจัดการความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ EV ง่ายขึ้น

คุณสมบัติที่รู้จักกันดีของแบตเตอรี่ก็คือเอาต์พุตจะลดลงอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงพฤติกรรมนี้ จึงมีการวางแผนกลยุทธ์ต่างๆ สำหรับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าและกำลังสูง ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องทำความร้อนและกลไกอื่นๆ เพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้มีอุณหภูมิสูงเพียงพอ Asahi Kasei แนะนำให้ใช้ฉนวนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเม็ดบีด SunForce™ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ปล่อยความร้อนและความเย็นออกมาในขณะที่รถจอดนิ่ง ช่วยรักษาพลังงานเอาต์พุตสูงของแบตเตอรี่ได้นานหลายชั่วโมงโดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อน

เมื่อมีเครื่องทำความร้อน ฉนวนจากเม็ดบีด SunForce™ จะช่วยลดการสูญเสียความร้อนจากภายนอกให้เหลือน้อยที่สุด

เม็ดบีด SunForce™ ยังช่วยลดพลังงานที่ใช้ในการทำความเย็นแบตเตอรี่ขณะขับขี่โดยการลดการไหลเข้าของความร้อนภายนอกผ่านแชสซีของยานพาหนะ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่ให้สูงสุด

การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ Sunforce

นอกจากนี้ วัสดุ SunForce™ ยังเป็นโฟมที่อาจนำไปใช้ในทุกที่ที่ต้องการคุณสมบัติการหน่วงไฟ

SunForce™ เป็นวัสดุเม็ดโฟมเพื่อให้สอดคล้องกับระดับ V-0 ของมาตรฐานสารหน่วงไฟ UL-94 สำหรับส่วนประกอบพลาสติก ซึ่งบ่งชี้ว่ามีสารหน่วงไฟในระดับที่สูงมาก

วัสดุ SunForce™ เป็นโฟมน้ำหนักเบาที่มีพฤติกรรมดับไฟได้เองเมื่อเกิดเพลิงไหม้ และถูกนำมาใช้หรืออยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อเพิ่มความหลากหลายของส่วนประกอบต่อพ่วงของชุดแบตเตอรี่ EV

ตัวอย่างเช่น การใช้เม็ดบีด SunForce™ สำหรับที่ยึดเซลล์ในชุดแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถยนต์มีข้อดีดังต่อไปนี้

  1. ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น: การใช้วัสดุโฟมที่มีสารหน่วงไฟ UL-94 V-0
  2. การลดน้ำหนัก: โฟม SunForce™ สามารถลดน้ำหนักได้เมื่อเทียบกับวัสดุเรซินที่ฉีดขึ้นรูป (ความถ่วงจำเพาะของเกรดโฟม 10x คือ 0.1 กก./ลิตร)
ที่ยึดเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงกระบอก

คุณสมบัติด้านความแข็งแรง ความแข็ง และแรงกระแทกสูง レンセン™ロゴ

LENCEN™ (c-GFRTP) คืออะไร?

LENCEN™ (c-GFRTP) เป็นเทอร์โมพลาสติกเสริมใยแก้วแบบต่อเนื่องที่เกิดขึ้นจากการซ้อนชั้นของสิ่งทอใยแก้วแบบต่อเนื่องด้วยฟิล์มโพลีเอไมด์-66 (PA66)

เราตั้งใจที่จะเสนอวัสดุนี้เป็นวัสดุที่อาจให้ความปลอดภัยในการชนและลดน้ำหนักเนื่องจากมีคุณสมบัติต้านทานแรงดึงและแรงกระแทกเท่ากับหรือมากกว่าโลหะ และยังอาจช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

LENCEN™

ข้อเสนอสำหรับกรณีแบตเตอรี่ EV

กล่องใส่แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้ามักทำจากโลหะ เช่น เหล็กหรืออะลูมิเนียม เป้าหมายในการลดน้ำหนักของส่วนประกอบเพื่อเพิ่มระยะการเดินทางของยานพาหนะ บ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไปใช้วัสดุเรซิน แต่เรซินทั่วไปไม่สามารถต้านทานความร้อนได้ตามต้องการ อีกทั้งการลดต้นทุนยังเป็นปัญหาที่ยืดเยื้อ

LENCEN™(c-GFRTP)
ข้อดีของ

  1. 1. น้ำหนักเบา: ความถ่วงจำเพาะประมาณ 1/4 ของเหล็ก (แรงโน้มถ่วงเฉพาะ: LENCEN™ 1.9 เหล็ก 7.9 อลูมิเนียม 2.7)
  2. 2. ทนความร้อน: ไม่มีรูปรากฏขึ้นในการทดสอบการเผาไหม้หลังจากผ่านไป 30 นาทีที่อุณหภูมิ 1000°C
  3. 3. คุ้มค่า: การลดต้นทุนสามารถทำได้โดยการรวมหรือลดส่วนประกอบต่างๆ
    ・ฝาครอบด้านบน: ลดความจำเป็นในการใช้สีป้องกันสนิมและฉนวนกันความร้อน
    ・ตัวพิมพ์เล็ก: ความต้องการสายลับลดลง
レンセン™1000℃×30分の燃焼試験
▲ทนความร้อน: ไม่มีรูปรากฏขึ้นในการทดสอบการเผาไหม้หลังจากผ่านไป 30 นาทีที่อุณหภูมิ 1,000°C
  • ไปที่นี่เพื่อดูรายละเอียดเกี่ยวกับ LENCEN™ (c-GFRTP)

ธีมอื่นๆ

ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

เรซิน XYRON™ m-PPE

XYRON™ มีสารหน่วงไฟ คุณสมบัติทางไฟฟ้า ความเสถียรของขนาด และความต้านทานน้ำที่ดีเยี่ยม มันถูกใช้ในเซลล์แสงอาทิตย์ (PV) แบตเตอรี่ และส่วนประกอบการสื่อสาร 5G

โพลีเอไมด์เรซิน LEONA™

LEONA™ มีคุณสมบัติทนความร้อน ความแข็งแรงและความเหนียว เป็นฉนวน และทนน้ำมันได้ดีเยี่ยม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนยานยนต์ ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

LENCEN™(c-GFRTP)

LENCEN™ เป็นคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกเสริมใยแก้ว (c-GFRTP) แบบต่อเนื่องที่มีความต้านทานแรงดึงและการดูดซับแรงกระแทกเทียบเท่าหรือดีกว่าโลหะ