วัสดุสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

XYRON™ ของ Asahi Kasei เป็นโลหะผสมโพลีเมอร์ที่ผสมผสานโพลีฟีลีนอีเทอร์ (PPE) กับเรซินอื่นๆ กลุ่มผลิตภัณฑ์ XYRON™ ซึ่ง Asahi Kasei ผลิตมาตั้งแต่ปี 1979 มีประวัติยาวนาน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ของพลาสติกวิศวกรรม และในปัจจุบันได้รวมกลุ่มผลิตภัณฑ์โลหะผสมโพลีเมอร์ที่หลากหลาย

วัสดุ XYRON™ มีคุณสมบัติทางกายภาพที่ยอดเยี่ยมหลายประการ นอกเหนือจากการต้านทานความร้อนที่โดดเด่นแล้ว ยังมีคุณสมบัติหน่วงการติดไฟ คุณสมบัติของฉนวนไฟฟ้า ความคงตัวของขนาดที่ดี และความต้านทานไฮโดรไลซิส รวมถึงความถ่วงจำเพาะต่ำ โลหะผสมโพลีเมอร์เหล่านี้รวมข้อดีของ PPE เข้ากับคุณสมบัติพิเศษของพลาสติกชนิดอื่นๆ เพื่อให้ได้คุณสมบัติเชิงหน้าที่เฉพาะตัว

เรซิน XYRON™ มีดัชนีออกซิเจนสูง (เป็นตัววัดปริมาณออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้) ทำให้เรซินมีสารหน่วงไฟสูง ในรูปด้านล่าง การทดสอบการติดไฟดำเนินการโดยใช้หัวเผาและเปลวไฟที่ใช้ในการทดสอบการติดไฟของ UL ภายใต้เงื่อนไขพิเศษ XYRON™ สามารถยืนยันการหน่วงไฟสูงได้

• ตัวเว้นระยะระหว่างเซลล์: XYRON™ 340Z, TF series

ตัวเว้นระยะระหว่างเซลล์ซึ่งเป็นส่วนประกอบฉนวนที่ใช้ระหว่างเซลล์แบตเตอรี่ ทำจาก XYRON™ 340Z ซึ่งมีความต้านทานการติดตามที่ดีเยี่ยม ความต้านทานไฮโดรไลซิส ความต้านทานกรด/ด่าง และคุณสมบัติทางกายภาพที่มั่นคงในระยะยาว และนอกเหนือจากคุณลักษณะเหล่านี้แล้ว อีกทั้งยังทนทานต่อน้ำมันอีกด้วย เราแนะนำให้ใช้ ซีรีส์ PP/PPE Alloy XYRON™ TF ซึ่งมีความทนทานต่อสารเคมี
การขึ้นรูปผนังบางได้ดีช่วยประหยัดพื้นที่และลดน้ำหนัก นอกจากนี้ ยังมีคุณสมบัติการคืบคลานที่ดีเยี่ยมและความต้านทานเปลวไฟ (ไม่ใช่ฮาโลเจน) ซึ่งมีส่วนช่วยในเรื่องความปลอดภัยของยานพาหนะ

คลิกที่นี่เพื่อดูตารางคุณสมบัติทางกายภาพของ XYRON™ 340Z

• ฝาครอบบัสบาร์：XYRON™ 440Z, 443Z

หากการลดน้ำหนักและความเสถียรของขนาดมีความสำคัญสำหรับฉนวนป้องกันสำหรับตัวนำที่มีไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ เราขอแนะนำ XYRON™ 440Z และ 443Z ซึ่งมีคุณสมบัติในการขึ้นรูปผนังบาง คุณสมบัติของฉนวน และทนความร้อน
นอกจากนี้ยังมีซีรีส์ XYRON™ T ที่ต้านทานน้ำมันซึ่งง่ายต่อการจัดการอีกด้วย

คลิกที่นี่เพื่อดูตารางคุณสมบัติทางกายภาพของ XYRON™ 440Z

คลิกที่นี่เพื่อดูตารางคุณสมบัติทางกายภาพของ XYRON™ 443Z

• ขั้วต่อ：XYRON™ 644Z

ไซรอน™ 644Z ใช้สำหรับเชื่อมต่อในระบบแบตเตอรี่รถยนต์
วัสดุเรซินต้องมีความน่าเชื่อถือสูงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน OEM ของยานยนต์ที่เข้มงวดซึ่งกำหนดโดย LV214 และ USCAR
ไซรอน™ 644Z ให้คุณสมบัติหน่วงการติดไฟที่โดดเด่น (UL 94 V-0, 5VA), ความเสถียรของคุณสมบัติทางกายภาพในระยะยาว (UL746B RTI 125°C), ความต้านทานการติดตาม (CTI PLC=2), ความทนทานต่อสภาพอากาศ (UL746C f1) และคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอื่นๆ

คลิกที่นี่เพื่อดูตารางคุณสมบัติทางกายภาพของ XYRON™ 644Z

คุณสมบัติที่เหนือกว่าเหล่านี้ทำให้ XYRON™ 644Z มีประวัติการใช้งานในกล่องรวมสัญญาณสำหรับระบบผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และการใช้งานอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันอย่างกว้างขวาง (คลิก ที่นี่ เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์)
คุณสมบัติเดียวกันนี้ยังทำให้ XYRON™ 644Z ได้รับเลือกจากผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีนเพื่อใช้ในขั้วต่อแบตเตอรี่รถยนต์

• ส่วนประกอบต่อพ่วงสำหรับกองเซลล์เชื้อเพลิง：XYRON™ 500H

​ไซรอน™ 500H สำหรับส่วนประกอบต่อพ่วงของกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงอาซาฮี คาเซ แนะนำ ​
วัสดุนี้มีคุณสมบัติการชะล้างต่ำ (ไอออน โอลิโกเมอร์ และสายพันธุ์อื่นๆ) และมีความทนทานต่อความร้อน น้ำ และกรดได้ดีเยี่ยม และคุณสมบัติทางกายภาพของพวกมันมีการย่อยสลายน้อยที่สุดเมื่อแช่ในของเหลวในระยะยาว

คลิกที่นี่เพื่อดูตารางคุณสมบัติทางกายภาพของ XYRON™ 500H

• กล่องเซลล์แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์：เกรด XYRON™ ที่หน่วงไฟ

​XYRON™ ที่หน่วงไฟสำหรับส่วนประกอบกล่องแบตเตอรี่ NiMH มีน้ำหนักต่ำกว่าโลหะที่ใช้โดยทั่วไปสำหรับกล่องแบตเตอรี่ และ Asahi Kasei ได้พัฒนาวัสดุเหล่านี้เพื่อให้มีคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการใช้งานกล่องแบตเตอรี่:เกรด ​
น้ำหนักเบา (ความถ่วงจำเพาะต่ำ) ความต้านทานต่อด่าง ความแข็งแรงของกั้นก๊าซ และความต้านทานต่อการย่อยสลายของโลหะ


นอกจากนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ "การมีส่วนร่วมผ่านกิจกรรมทางธุรกิจ" ของ Asahi Kasei ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยลด CO2 เมื่อใช้งาน

โพลีเอไมด์เรซิน LEONA™ ของ Asahi Kasei เป็นพลาสติกวิศวกรรมที่มีความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง ทนความร้อน และทนต่อสารเคมีเป็นเลิศ

วัสดุเหล่านี้อาจได้รับการเสริมแรงด้วยสารตัวเติม เช่น ใยแก้ว เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ความแข็งแกร่ง ความทนทาน และความคงตัวของมิติ

• แผ่นปิดท้ายแบตเตอรี่：LEONA™ SN Series

สำหรับเพลตปิดท้ายแบตเตอรี่ ซึ่งวางอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของโมดูลแบตเตอรี่เพื่อบีบอัดและยึดเซลล์แบตเตอรี่เป็นปึกเข้าที่ Asahi Kasei ขอแนะนำเกรดเรซิน LEONA™ SNซีรีส์ ของเรา วัสดุเหล่านี้มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี มีความแข็งแรงสูง ความแข็งแกร่งสูง มีคุณสมบัติทางไฟฟ้าที่ดี (CTI) และทนความร้อนได้ดี

• ฝาครอบบัสบาร์：LEONA™ SN11B

เมื่อเป็นฉนวนฝาครอบป้องกันสำหรับองค์ประกอบนำไฟฟ้าที่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงที่แรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องมีความแข็งแรงสูงและมีเสถียรภาพในระยะยาวของคุณสมบัติทางกายภาพ (การปฏิบัติตามข้อกำหนด RTI) Asahi Kasei แนะนำ LEONA™ SN11B ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตส่วนประกอบที่มีผนังบาง มีความแข็งแรงสูงต่อการสลายอิเล็กทริก และมีความต้านทานการติดตามที่ดีเยี่ยม (CTI 600V) การหน่วงไฟ (UL 94 V-0) และความต้านทานความร้อนในระยะยาว (RTI)

สารหน่วงไฟ PA66 ได้ขยายขอบเขตการใช้งาน โดยหลักๆ ในโดเมน E&E และยานยนต์ ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ เราเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการกำจัดวัสดุที่มีฮาโลเจนและฟอสฟอรัสแดง ทั้งเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของพนักงาน
เพื่อสนับสนุนความคิดริเริ่มด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของพนักงาน Asahi Kasei ได้เริ่มโครงการพัฒนาเกรด LEONA™ ใหม่โดยใช้สารหน่วงไฟที่ปราศจากฮาโลเจนหรือฟอสฟอรัสแดง ขณะนี้โปรแกรมนี้ใกล้จะเสร็จสิ้นแล้ว

SunForce™ เป็นวัสดุโฟมในตระกูล XYRON™ ของ Asahi Kasei ที่ผสมผสานคุณสมบัติน้ำหนักเบาและเป็นฉนวนความร้อนอันเป็นเอกลักษณ์ของโฟมเข้ากับคุณสมบัติที่เหนือกว่า—เกินกว่าความสามารถของโฟมทั่วไป—อันเป็นผลมาจากการใช้โพลีฟีนลีนอีเทอร์ดัดแปลง (m- ส่วนผสม PPE) คุณสมบัติเหล่านี้ได้แก่ การหน่วงไฟได้ดีเยี่ยม (UL-94 V-0) ความแม่นยำของขนาด และความเหมาะสมสำหรับการผลิตส่วนประกอบที่มีผนังบาง

โครงสร้างฟองของเม็ดบีด SunForce™ หมายความว่าวัสดุนี้มีเรซินน้อยกว่าวัสดุแข็ง และด้วยเหตุนี้ ช่องทางให้ความร้อนไหลผ่านวัสดุน้อยลง ทำให้มั่นใจได้ถึงการนำความร้อนต่ำและฉนวนกันความร้อนสูง

SunForce™ ช่วยให้การจัดการความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ EV ง่ายขึ้นคุณสมบัติฉนวนความร้อนที่เหนือกว่าของเม็ดบีด

คุณสมบัติฉนวนความร้อนที่เหนือกว่าของเม็ดบีด SunForce™ ช่วยให้การจัดการความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ EV ง่ายขึ้น
​

คุณสมบัติที่รู้จักกันดีของแบตเตอรี่ก็คือเอาต์พุตจะลดลงอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงพฤติกรรมนี้ จึงมีการวางแผนกลยุทธ์ต่างๆ สำหรับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าและกำลังสูง ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องทำความร้อนและกลไกอื่นๆ เพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้มีอุณหภูมิสูงเพียงพอ Asahi Kasei แนะนำให้ใช้ฉนวนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเม็ดบีด SunForce™ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ปล่อยความร้อนและความเย็นออกมาในขณะที่รถจอดนิ่ง ช่วยรักษาพลังงานเอาต์พุตสูงของแบตเตอรี่ได้นานหลายชั่วโมงโดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อน

เมื่อมีเครื่องทำความร้อน ฉนวนจากเม็ดบีด SunForce™ จะช่วยลดการสูญเสียความร้อนจากภายนอกให้เหลือน้อยที่สุด

เม็ดบีด SunForce™ ยังช่วยลดพลังงานที่ใช้ในการทำความเย็นแบตเตอรี่ขณะขับขี่โดยการลดการไหลเข้าของความร้อนภายนอกผ่านแชสซีของยานพาหนะ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่ให้สูงสุด

นอกจากนี้ วัสดุ SunForce™ ยังเป็นโฟมที่อาจนำไปใช้ในทุกที่ที่ต้องการคุณสมบัติการหน่วงไฟ

SunForce™ เป็นวัสดุเม็ดโฟมเพื่อให้สอดคล้องกับระดับ V-0 ของมาตรฐานสารหน่วงไฟ UL-94 สำหรับส่วนประกอบพลาสติก ซึ่งบ่งชี้ว่ามีสารหน่วงไฟในระดับที่สูงมาก

วัสดุ SunForce™ เป็นโฟมน้ำหนักเบาที่มีพฤติกรรมดับไฟได้เองเมื่อเกิดเพลิงไหม้ และถูกนำมาใช้หรืออยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อเพิ่มความหลากหลายของส่วนประกอบต่อพ่วงของชุดแบตเตอรี่ EV

ตัวอย่างเช่น การใช้เม็ดบีด SunForce™ สำหรับที่ยึดเซลล์ในชุดแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถยนต์มีข้อดีดังต่อไปนี้

​LENCEN™ (c-GFRTP) เป็นเทอร์โมพลาสติกเสริมใยแก้วแบบต่อเนื่องที่เกิดขึ้นจากการซ้อนชั้นของสิ่งทอใยแก้วแบบต่อเนื่องด้วยฟิล์มโพลีเอไมด์-66 (PA66)

เราตั้งใจที่จะเสนอวัสดุนี้เป็นวัสดุที่อาจให้ความปลอดภัยในการชนและลดน้ำหนักเนื่องจากมีคุณสมบัติต้านทานแรงดึงและแรงกระแทกเท่ากับหรือมากกว่าโลหะ และยังอาจช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

กล่องใส่แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้ามักทำจากโลหะ เช่น เหล็กหรืออะลูมิเนียม เป้าหมายในการลดน้ำหนักของส่วนประกอบเพื่อเพิ่มระยะการเดินทางของยานพาหนะ บ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไปใช้วัสดุเรซิน แต่เรซินทั่วไปไม่สามารถต้านทานความร้อนได้ตามต้องการ อีกทั้งการลดต้นทุนยังเป็นปัญหาที่ยืดเยื้อ