รถยนต์

ที่อยู่อาศัยสำหรับแบตเตอรี่ EV
จะต้องทนทานต่อแรงกระแทกจากภายนอกและมีมิติคงตัวเนื่องจากเป็นส่วนประกอบขนาดใหญ่

เซ็นเซอร์มุมการหมุนที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์หมุนความเร็วสูง
ใกล้กับแหล่งความร้อนต้องทนความร้อนและความแข็งแรง

ส่วนประกอบที่กรองและดูดซับก๊าซจากก๊าซระเหยเชื้อเพลิงรถยนต์โดยใช้ถ่านกัมมันต์เพื่อป้องกันไม่ให้ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ
ชิ้นส่วนนี้ตั้งอยู่ใกล้เครื่องยนต์และต้องมีการทนความร้อนและให้ผลผลิตสูงเป็นส่วนประกอบ

ฝาครอบที่ติดตั้งไว้เพื่อปกป้องชุดสายไฟรถยนต์และปรับปรุงการประกอบ
ติดตั้งไว้ใต้พื้นด้วยและต้องทนแรงกระแทกและสารเคมี

ส่วนยึดที่เป็นที่เก็บเซลล์ทรงกระบอกของแบตเตอรี่ EV
ต้องการน้ำหนักเบา ทนไฟ และทนความร้อน

ตัวเชื่อมต่อที่เป็นไปตามมาตรฐาน OEM ของยานยนต์ เช่น LV214, USCAR ฯลฯ ซึ่งต้องการความน่าเชื่อถือสูง
ข้อกำหนดด้านคุณภาพและมาตรฐานสำหรับการใช้งานกลางแจ้งในระยะยาว และจำเป็นต้องมีคุณลักษณะทางไฟฟ้าที่สามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าสูงได้

ส่วนประกอบฉนวนที่แยกเซลล์ของแบตเตอรี่ EV
จำเป็นต้องมีผนังบาง น้ำหนักเบา ทนไฟ ฯลฯ

ฝาครอบป้องกันฉนวนสำหรับตัวนำซึ่งไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟฟ้าจำนวนมากของแบตเตอรี่ EV ไหลผ่าน
นอกจากจะต้องมีความสามารถในการติดตามทางไฟฟ้าแล้ว ยังต้องมีความต้านทานเปลวไฟและทนความร้อนอีกด้วย

ตัวยึดสำหรับติดตั้งตัวแยกการสั่นสะเทือนที่ติดกับมอเตอร์ขับเคลื่อน EV
จำเป็นต้องมีความแข็งแรงสูงและต้านทานความเมื่อยล้าในการติดตั้งตัวแยกการสั่นสะเทือนที่รองรับมอเตอร์

ฝาครอบที่ใช้บรรจุมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้า
มีการติดตั้งท่อน้ำหล่อเย็นเพื่อระบายความร้อนของมอเตอร์ไว้ด้านในด้วย เนื่องจากน้ำหล่อเย็นไหลผ่าน จึงต้องมีการดูดซึมน้ำและความต้านทานต่อไฮโดรไลซิสต่ำ

วาล์วที่ควบคุมอัตราการไหลของสารทำความเย็นต่างๆ สำหรับการจัดการความร้อนในแบตเตอรี่ EV ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ
จำเป็นต้องมีความต้านทานต่อสารทำความเย็นและความสะดวกในการประกอบ。

ท่อและท่อที่เชื่อมต่อสารทำความเย็นต่างๆ เข้ากับแต่ละยูนิตเพื่อจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ EV
ผลิตโดยการขึ้นรูปแบบอัดรีด ซึ่งต้องการความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี ความสามารถในการแปรรูป และความต้านทานต่อตัวทำละลาย

ส่วนประกอบที่กดและยึดเซลล์แบตเตอรี่ไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของโมดูลแบตเตอรี่ EV
จำเป็นต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงมากในการยึดเซลล์แบตเตอรี่ให้เข้าที่อย่างมั่นคง

ขั้วต่อสามเฟสที่จะติดตั้งภายในมอเตอร์ขับเคลื่อน
ความต้านทานการเคลื่อนตัวของไอออน การหน่วงไฟ และความต้านทานการติดตามเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากมีข้อกำหนดด้านการไหลของพลังงานสูง ความปลอดภัย และการย่อขนาด

ขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูงที่ใช้รอบแบตเตอรี่ของยานพาหนะไฟฟ้า
ต้องใช้สีส้มเพื่อแจ้งเตือนผู้ใช้ถึงไฟฟ้าแรงสูง จำเป็นต้องมีสารหน่วงไฟและความต้านทานการติดตาม

กล่องแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฮบริดอ่อนขนาด 48V
ตัวอย่างการรวมข้อเสนอการออกแบบโดยอิงจากการจำลอง CAE แบบพลาสติกและความแข็งแรงเชิงกลสูงของซีรีส์ Leona SG เพื่อให้ผ่านการทดสอบการตกกระแทก

ส่วนต่อพ่วงของกองเซลล์เชื้อเพลิง
จำเป็นต้องมีการชะล้างต่ำเนื่องจากไอออนส่วนเกินอาจทำให้เกิดปัญหาในการถ่ายโอนอิเล็กตรอนในเซลล์เชื้อเพลิง

ฝาครอบที่ครอบส่วนบนของกระบอกสูบเครื่องยนต์เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องกระเด็น
จำเป็นต้องมีการต้านทานความร้อนสูงเนื่องจากอยู่ใกล้เครื่องยนต์ซึ่งเป็นแหล่งความร้อน

ตัวยึดสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือนที่ติดอยู่กับตัวเครื่อง
จำเป็นต้องมีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อความเมื่อยล้าในการติดตั้งตัวแยกการสั่นสะเทือนที่รองรับเครื่องยนต์

ชิ้นส่วนรองรับสำหรับโซ่ไทม์มิ่งเครื่องยนต์ของรถยนต์
จำเป็นต้องมีคุณลักษณะแรงเสียดทานและการสึกหรอเนื่องจากสัมผัสกับโซ่ที่กำลังขับเคลื่อน

กรณีนี้ครอบคลุมถึงโซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์รถยนต์เพื่อป้องกันน้ำมันกระเด็น
จำเป็นต้องมีการต้านทานความร้อนสูงเนื่องจากอยู่ใกล้เครื่องยนต์ และบางครั้งจำเป็นต้องมีประสิทธิภาพการหน่วงเพื่อลดเสียงรบกวน

ปั๊มถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ เบรก ฯลฯ และปั๊มทำความเย็นสำหรับแบตเตอรี่ ฯลฯ
เนื่องจากผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปหลายชิ้น จึงจำเป็นต้องมีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีด้วย

ท่อที่ทำหน้าที่เป็นเส้นทางสำหรับของเหลวหม้อน้ำที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง
ผลิตภัณฑ์จะต้องทนความร้อนได้เนื่องจากอยู่ใกล้เครื่องยนต์ ทนต่อไฮโดรไลซิสเนื่องจากมีสารทำความเย็นที่ไหลผ่าน และขึ้นรูปเป็นท่อได้

ส่วนประกอบที่ติดตั้งอยู่ภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและส่งเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ไปยังเครื่องยนต์ผ่านทางหน้าแปลนด้านบน
จำเป็นต้องมีความต้านทานน้ำมันเชื้อเพลิง

ชิ้นส่วนยึดกระจกที่ผู้ขับขี่ใช้ตรวจด้านข้างและท้ายรถ
ชิ้นส่วนจะต้องแข็งแรงและแข็งพอที่จะไม่แตกหักแม้ว่าจะมีคนห้อยคออยู่ก็ตาม และต้องมีรูปลักษณ์ที่สวยงามและทนทานต่อสภาพอากาศแม้จะไม่ทำสีก็ตาม

เคสสำหรับมือจับประตูภายในรถยนต์และที่จับสภาพแวดล้อม
ชิ้นส่วนภายในรถยนต์จะต้องผ่านค่ามาตรฐานของปริมาณ VOC (สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย) ความทนทานต่อแสง และความทนทานต่อสารเคมี

ส่วนประกอบที่ใช้ยึดกระจกเพื่อตรวจสอบการมองเห็นด้านหลัง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวเรือนสำหรับส่วนประกอบ ADAS การตรวจจับไปข้างหน้าก็ถูกรวมเข้าด้วยกันด้วย จำเป็นต้องมีรูปลักษณ์ที่สูงโดยไม่มีการลงสีและความแข็งแกร่งเพื่อป้องกันการเบลอ

ติดตั้งที่เสากลางส่วนนี้เป็นส่วนที่เป็นโลหะเคลือบด้วยเรซิน POM หรือวัสดุอื่นๆ เพื่อรักษาคุณสมบัติการเลื่อนด้วยเข็มขัดนิรภัย (โพลีเอสเตอร์)
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีความต้านทานแรงกระแทกในกรณีที่รถชนและต้านทานแสงเนื่องจากเป็นส่วนประกอบภายใน

ปุ่มบนส่วนหัวเข็มขัดที่จะกดเมื่อปลดเข็มขัดนิรภัย
ปุ่มต่างๆ จะต้องมีความทนทานต่อสภาพอากาศ มี VOC (สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย) ต่ำ และทนต่อแรงกระแทกเพื่อป้องกันการแตกหักแม้ในกรณีฉุกเฉิน ซึ่งจำเป็นสำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์

เกียร์ที่ใช้ในมอเตอร์ที่ใช้ขับเคลื่อนประตู ที่ปัดน้ำฝน เบาะนั่ง ฯลฯ
มีภาระหนักและต้องการความทนทานและความต้านทานการคืบคลาน

กล่องใส่กุญแจสำหรับปลดล็อคและล็อคประตูรถ รวมถึงเปิดและปิดเครื่องยนต์
เนื่องจากปรากฏต่อสาธารณะจึงจำเป็นต้องมีรูปลักษณ์ที่ดี

กระบอกเลนส์และตัวเว้นระยะเลนส์ที่ใช้กับกล้องต่างๆ ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ
จำเป็นต้องมีความเสถียรของมิติสูงเพื่อรองรับส่วนประกอบทางแสง

ส่วนประกอบจอแสดงผลบนกระจกหน้าที่ติดตั้งในยานพาหนะ
ส่วนประกอบทางแสงที่ต้องการความเสถียรของมิติสูง

ตัวควบคุมหน้าต่าง ได้แก่ อุปกรณ์ยกกระจกหน้าต่างและแผ่นรองรับกระจกหน้าต่าง
จำเป็นต้องมีคุณลักษณะความล้าซ้ำๆ ความต้านทานการคืบคลาน ฯลฯ เพื่อรองรับกระจกหน้าต่างต่อไป

กล่องรวมสัญญาณหรือกล่องสำหรับรีเลย์ ฟิวส์ ฯลฯ
เนื่องจากมีการรวมรีเลย์และฟิวส์เข้าด้วยกัน จึงจำเป็นต้องมีขนาดที่ดีและมีความเหนียวในการใส่/ถอด

กรณีแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH) สำหรับรถยนต์
จำเป็นต้องมีความต้านทานอิเล็กโทรไลต์และไม่เสื่อมสภาพแม้ว่าจะสัมผัสกับอิเล็กโทรดก็ตาม