Asahi Kasei hỗ trợ các thử thách tại Giken Sakata (S) Limited

Asahi Kasei hỗ trợ các thách thức tại Giken Sakata (S) Limited Cộng tác giữa nhiều cơ sở để cung cấp cho khách hàng sự hỗ trợ toàn diện từ phát triển sản phẩm đến sản xuất hàng loạt

Ở các quốc gia đang phát triển nhanh chóng như Indonesia và Ấn Độ, nơi tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng đã trở thành một vấn đề xã hội nghiêm trọng, xe máy là một phần thiết yếu trong cuộc sống hàng ngày. Với nhu cầu trung hòa carbon, các nhà sản xuất đang tăng cường nỗ lực sản xuất xe máy điện. Nhà sản xuất Giken Sakata (S) Limited có trụ sở tại Singapore sản xuất xe máy điện, chủ yếu nhắm vào thị trường Đông Nam Á. Iso UNO-X là chiếc xe máy điện đầu tiên được sản xuất bởi công ty con Giken Mobility. Nó được làm bằng nhựa PPE biến tính XYRONTM của Asahi Kasei và nhựa polyamide LEONATM.

Yeung Kin Bond, Sydney, Chủ tịch điều hành của Giken Sakata (S) Limited và Natarajan (Raj) Srinivasan từ Giken Renewable Energy Solutions Pte Ltd (công ty con của Giken Sakata (S) Limited và cả hai công ty đều là thành viên của Tập đoàn Giken) đã nói với chúng tôi về hoạt động kinh doanh của Tập đoàn Giken Sakata (S) Limited, cách phát triển Iso UNO-X và sự tham gia của Asahi Kasei. Masato Sone và Christopher Ong của Asahi Kasei Plastics Singapore（APS, những người đã hỗ trợ hậu trường cho dự án Iso UNO-X, cũng nói về kinh nghiệm làm việc với Tập đoàn Giken.

Kỹ thuật và ý tưởng được truyền lại từ một chuyên gia về sản xuất trục chính xác

―― Hãy cho chúng tôi biết về Giken Sakata (S) Limited.

Yeung：Giken Sakata (S) Limited là nhà sản xuất các sản phẩm và linh kiện cơ khí chính xác, được thành lập vào năm 1979. Chúng tôi là công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của GSS Energy, một công ty được niêm yết trên Sàn giao dịch Singapore (SGX). Hoạt động kinh doanh của chúng tôi bao gồm ép phun nhựa, lắp ráp PCB, thiết kế và chế tạo trục chính xác cũng như lắp ráp thành phẩm. Giken Sakata có nguồn gốc từ Nhật Bản. Nó được thành lập bởi ông S. Yokota, có trụ sở chính tại Nhật Bản trước khi được chuyển đến Singapore vào năm 1992. Chúng tôi hiện có tổng cộng hơn 2.000 nhân viên, với các cơ sở ở Indonesia, Trung Quốc cũng như Singapore. Nó cũng có một trung tâm phát triển ở Thái Lan.

Người sáng lập Giken Sakata (S) Limited, ông Sakae Yokota, mới thành lập công ty ở độ tuổi 50 và ngày nay ông đã 95 tuổi. Ông nghỉ hưu ở Công ty khi đã 78 tuổi. Mỗi lần đến Nhật Bản, tôi đều gặp anh Yokota. Tôi vẫn được hưởng lợi từ những hiểu biết và lời khuyên của anh ấy. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục đánh giá cao công nghệ sản xuất được xây dựng dựa trên chuyên môn về kỹ thuật chính xác, cũng như cam kết “luôn cung cấp cho khách hàng và đối tác những sản phẩm và công nghệ tốt nhất”.

Trong nhiều năm, hoạt động kinh doanh chính của chúng tôi là OEM (Sản xuất Thiết bị Gốc) sản xuất trục chính xác và các sản phẩm khác. Năm 2019, chúng tôi đã bắt đầu thực hiện các dự án ODM (Sản xuất thiết kế gốc). Một trong những lĩnh vực mục tiêu chính của chúng tôi đối với ODM là xe điện (EV). Dự án của Giken Mobility Pte Ltd (công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Giken Sakata (S) Ltd) và việc phát triển Iso UNO-X là một phần của dự án này.

――Iso UNO-X là loại sản phẩm gì?

Yeung: Iso UNO-X là mẫu xe máy điện đầu tiên của Giken Mobility, được sản xuất dưới thương hiệu Iso Motorcycles. Nó có phạm vi hoạt động 92 km (WMTC), mặc dù chúng tôi đã nhận thấy quãng đường hơn 130 km với tốc độ không đổi 45 km/h trong điều kiện thực tế, động cơ điện có công suất cực đại 11 mã lực (8,5 kW) và khả năng tăng tốc nhanh từ 0 đến 50 km /h trong vòng chưa đầy 4 giây. Ban đầu nó được ra mắt tại Hồng Kông và sẽ được triển khai sang các quốc gia khác. Tiếp theo sẽ là Thái Lan. Chúng tôi cũng có kế hoạch mở rộng sang Indonesia, thị trường lớn nhất trong khu vực ASEAN.

―― Tại sao bạn chọn chủ đề xe máy điện?

Yeung: Từ lâu, chúng tôi đã chủ động làm việc để giải quyết tình trạng bất bình đẳng về giáo dục, tính di chuyển và khoảng cách kỹ thuật số ở Đông Nam Á, nơi tình trạng nghèo đói về dân số đang ngày càng gia tăng. Xe máy không chỉ là một phương tiện di chuyển thuận tiện cho cuộc sống hàng ngày; chúng là con đường quan trọng để mọi người thoát nghèo, nâng cao cơ hội giáo dục và việc làm. Chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể tận dụng thế mạnh của mình và đóng góp cho xã hội bằng cách sản xuất xe máy điện chất lượng cao với giá cả phải chăng.

Làm việc cùng với Asahi Kasei

Yeung: Khi phát triển Iso UNO-X, an toàn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi, vì vậy chúng tôi tập trung vào việc sử dụng các linh kiện chất lượng cao. Lớp vỏ bảo vệ pin và động cơ là vô cùng quan trọng để mang lại sự an toàn tối đa trong mọi tình huống. Chúng tôi đã sử dụng XYRON™ của Asahi Kasei cho vỏ pin vì nó có khả năng cách điện và chống cháy tuyệt vời. Iso UNO-X cũng có vỏ động cơ làm mát bằng chất lỏng. Vỏ được làm từ LEONA™, mang lại khả năng chống nước cần thiết và các yêu cầu khác.

Sone: Asahi Kasei Plastics Singapore（APS) được thành lập vào năm 2002 với tư cách là cơ sở toàn cầu để sản xuất PPE, loại nhựa nền của XYRON™. Ngày nay, chúng tôi có rất nhiều trách nhiệm, từ việc kết hợp ba thương hiệu nhựa kỹ thuật lớn của Asahi Kasei là XYRON™, LEONA™ và TENAC™ đến bán hàng, hỗ trợ kỹ thuật và R&D ở khu vực ASEAN/Ấn Độ. Ngoài Singapore, chúng tôi còn có các cơ sở pha chế, bán hàng và hỗ trợ kỹ thuật nhựa kỹ thuật ở Thái Lan（ Asahikasei Plastics Thái Lan（APT）, văn phòng tiếp thị ở Indonesia và Ấn Độ, và cơ sở tại Việt Nam của chúng tôi（Asahi Kasei Plastics Vietnam（APV))chuyên về CAE, tất cả đều làm việc cùng nhau hàng ngày.

Sứ mệnh của chúng tôi tại APS là “giải quyết các vấn đề xã hội và giúp cải thiện cuộc sống của người dân trong khu vực ASEAN/Ấn Độ”. Chúng tôi mong muốn trở thành “nhà cung cấp giải pháp” có giá trị trong thị trường xe máy điện đang ngày càng mở rộng. Công việc hàng ngày của chúng tôi được củng cố bởi mong muốn được công nhận là đối tác kinh doanh tốt, xây dựng một môi trường để không ngừng tạo ra sản phẩm cùng với khách hàng. Chúng tôi đã xây dựng mối quan hệ như vậy với Giken Sakata (S) Limited. Hiện tại, chúng tôi đang hợp tác phát triển sản phẩm nhằm mở rộng hoạt động kinh doanh xe máy điện ở khu vực ASEAN/Ấn Độ.

―― Giken Sakata (S) Limited và APS đã hợp tác với nhau như thế nào trong dự án phát triển này?

Sone: Trong quá trình phát triển, các thành viên APT ở Thái Lan lần đầu tiên hợp tác phát triển gói LIB và vỏ động cơ. Sau đó, APS đã tham gia dự án và hiện Giken Sakata Singapore, APT và APS đang cùng nhau hợp tác trong dự án. APS đã liên lạc với Raj và những người khác tại Giken Sakata (S) Limited. Về phía chúng tôi, Chris đóng vai trò là trung tâm điều phối các nhóm khác nhau trong Asahi Kasei, đề xuất các sản phẩm nhựa kỹ thuật, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật, mô phỏng CAE (Kỹ thuật hỗ trợ máy tính), v.v.

Raj: Chúng tôi hợp tác kinh doanh với nhiều công ty và chấp nhận những thử thách khó khăn. Chúng tôi thường tham khảo ý kiến của Chris và nhóm của anh ấy hoặc tìm đến họ để xin lời khuyên và chúng tôi luôn có thể tin cậy vào họ.

Chris: Tôi đã làm việc với Raj từ khoảng năm 2020. Chúng tôi đã xây dựng được mối quan hệ tin cậy chặt chẽ.

―― Có thách thức nào trong quá trình phát triển với Giken Sakata (S) Limited không?

Raj: Đó là một thách thức đối với các kỹ sư trong bộ phận thiết kế và phát triển của tôi khi tìm hiểu về các đặc tính và quá trình xử lý nhựa. Họ là những chuyên gia về điện tử và phần mềm nên tôi khó có thể giải thích rõ ràng và chính xác các chi tiết về thiết kế và đúc các bộ phận bằng nhựa. Trong giai đoạn thiết kế khi bắt đầu phát triển, Asahi Kasei đã hỗ trợ chúng tôi bằng cách chia sẻ dữ liệu vật liệu và hiểu biết sâu sắc về thiết kế sử dụng nhựa với chúng tôi. Khi chúng tôi đạt đến giai đoạn nguyên mẫu, họ đã hỗ trợ chúng tôi mô phỏng CAE (Kỹ thuật hỗ trợ máy tính) bằng nhựa. Việc thực hiện mô phỏng CAE có độ chính xác cao trước khi tạo nguyên mẫu đã đẩy nhanh quá trình phát triển sản phẩm.

Chris: Chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian để xác minh bằng CAE nhựa. Khi thảo luận với Raj, chúng tôi đặt ra nhiều ràng buộc khác nhau và thực hiện mô phỏng CAE để khám phá các ý tưởng thiết kế. Ví dụ, bộ pin mà Raj và nhóm của anh đang phát triển phải trải qua quy trình chứng nhận nghiêm ngặt, vì vậy việc kiểm tra độ an toàn là đặc biệt quan trọng. Đó là lúc mô phỏng CAE nhựa trở nên hữu ích.

Raj: Bộ pin đạt đến nhiệt độ cao trong quá trình hoạt động vất vả, đặc biệt là khi trời nóng, vì điều này có xu hướng xảy ra ở các nước Đông Nam Á. Lượng nhiệt này ảnh hưởng đáng kể đến khả năng vận hành của xe và có thể gây hỏng hóc. Trên thực tế, trong các thiết kế trước đây, tôi nghĩ chúng ta có thể đơn giản sử dụng nhiều linh kiện kim loại có đặc tính tản nhiệt tốt và tản nhiệt theo cách đó. Nhưng điều đó sẽ làm cho sản phẩm rất nặng. Chris khuyên nên thay thế một số thành phần này bằng nhựa và đó là điều khiến chúng tôi bắt đầu hợp tác cùng nhau để nghiên cứu tính khả thi của các thành phần làm từ nhựa. Trong quá trình này, chúng tôi chủ yếu nói chuyện với Chris từ APS, nhưng chúng tôi cũng rất biết ơn sự hỗ trợ từ Asahi Kasei Plastics Việt Nam cho mô phỏng CAE nhựa và Asahi Kasei Plastics Thái Lan đã hỗ trợ ở giai đoạn sản phẩm thực tế.

―― Bạn nghĩ gì về lợi ích của việc sử dụng CAE?

Raj:Mô phỏng CAE (Kỹ thuật hỗ trợ máy tính) của Plastics rất quan trọng trong quá trình phát triển sản phẩm, nhằm giảm thiểu thời gian và chi phí của quá trình thiết kế, nguyên mẫu và đánh giá. Đặc biệt, việc đảm bảo an toàn là vô cùng quan trọng đối với bộ pin của xe điện, vì có liên quan đến tính mạng con người. Nếu cần đánh giá nhiều hơn bằng cách sử dụng các sản phẩm thực tế, sản phẩm sẽ không bao giờ tiếp cận thị trường kịp thời, cho dù bạn có bao nhiêu tiền và thời gian.

――Điểm mạnh của mô phỏng CAE của Asahi Kasei là gì?

Chris: Là chuyên gia về các đặc tính của vật liệu nhựa và công nghệ ép phun, chúng tôi đã có được dữ liệu đặc tính vật liệu và thông tin kỹ thuật độc đáo của riêng mình.

Raj: Độ chính xác trong mô phỏng của Asahi Kasei thật đáng kinh ngạc. Điều này cho phép chúng tôi điều tra đầy đủ thiết kế đề xuất, vì vậy chúng tôi chỉ cần thực hiện những sửa đổi nhỏ ở giai đoạn nguyên mẫu thực tế.

Các kế hoạch trong tương lai

―― Liệu Giken Sakata (S) Limited có tung ra thêm nhiều sản phẩm mang thương hiệu riêng như Iso UNO-X không?

Yeung: Ít nhất, bây giờ chúng tôi muốn hợp tác kinh doanh với những công ty có cùng chí hướng và đã có thương hiệu riêng. Thực tế mà nói, công ty chúng tôi sẽ mất thêm một chút thời gian để chuyển đổi từ OEM sang ODM. Suy cho cùng, sức mạnh lớn nhất của chúng tôi là chuyên môn trong việc sản xuất các bộ phận và máy móc chính xác, được trau dồi trong hơn 40 năm. Chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại sản phẩm từ trục chính xác đến PCB đến pin cho xe điện và hơn thế nữa.

Thị trường xe điện toàn cầu sẽ tiếp tục mở rộng. Tôi hy vọng các bộ pin mà chúng tôi phát triển sẽ được sử dụng rộng rãi cho xe điện và thậm chí trong các lĩnh vực khác, giúp giải quyết các vấn đề xã hội, tạo ra một tương lai trung hòa carbon và góp phần phát triển kinh tế. Tại Giken Sakata (S) Limited, khi làm việc trong các lĩnh vực kinh doanh mới như xe điện, thay vì cố gắng tự mình làm mọi việc, chúng tôi tập trung vào việc tìm kiếm những đối tác kinh doanh có cùng chí hướng. Chúng tôi muốn xây dựng mối quan hệ sâu sắc với các công ty như Asahi Kasei, những người có cùng tầm nhìn, hợp tác để giải quyết các thách thức và cùng nhau tạo ra giải pháp.